Hauptbremszylinder Ø 38,10/28,57 mm – Mercedes-Benz Unimog S 404 – 000 430 53 01

Hauptbremszylinder für Mercedes-Benz Unimog S 404 – 000 430 53 01

Hauptbremszylinder für die hydraulische Bremsanlage des Mercedes-Benz Unimog S 404.

Der angebotene Hauptbremszylinder ist für die Instandsetzung der entsprechenden Bremsanlage vorgesehen.

Er verfügt über einen Dreiloch-Befestigungsflansch und ein Anschlussgewinde M14 × 1,5. Die Gesamtlänge beträgt 230 mm.

Fahrzeugzuordnung

• Hersteller: Mercedes-Benz

• Modell: Unimog S 404

• Bauteil: Hauptbremszylinder

• Baugruppe: Hydraulische Bremsanlage

Hinweis zur möglichen Verwendung beim Deutz-Fahr Intrac 2003

Nach Aussage eines Kunden soll der Hauptbremszylinder auch beim Deutz-Fahr Intrac 2003 passen.

Diese Verwendung ist bislang nicht durch eine technische Fahrzeugzuordnung bestätigt.

Bitte vergleichen Sie bei einer geplanten Verwendung im Deutz-Fahr Intrac 2003 sämtliche Abmessungen, die Anschlussausführung, die Befestigung und die Ausführung der vorhandenen Bremsanlage.

Aus dem Kundenhinweis allein kann keine verbindliche Passgenauigkeit abgeleitet werden.

Technische Angaben

• Bauteil: Hauptbremszylinder

• Fahrzeugzuordnung: Mercedes-Benz Unimog S 404

• Befestigung: Dreiloch-Befestigungsflansch

• Befestigungslochabstand: 71 mm, Lochmitte zu Lochmitte

• Gesamtlänge des Zylinders: 230 mm

• Außendurchmesser an der breiteren Stelle: 51 mm

• Außendurchmesser an der schmaleren Stelle: 39 mm

• Anschlussgewinde: M14 × 1,5

• Mittellochdurchmesser: 63 mm

• Vorgeschriebene Bremsflüssigkeit: DOT 3

• Verkaufseinheit: 1 Stück

• Mercedes-Vergleichsnummer: 000 430 53 01

In der bisherigen Artikelbezeichnung werden zusätzlich die Maße 38,10 × 28,57 mm genannt. Die genaue Zuordnung dieser Maße zu den inneren Zylinderdurchmessern sollte noch technisch bestätigt werden.

Funktion des Hauptbremszylinders

Der Hauptbremszylinder ist ein zentrales Bauteil der hydraulischen Bremsanlage.

Beim Betätigen des Bremspedals wird über die Betätigungsmechanik der beziehungsweise die Kolben im Hauptbremszylinder bewegt.

Dadurch entsteht hydraulischer Druck in der Bremsflüssigkeit.

Dieser Druck wird über die Bremsleitungen und Bremsschläuche zu den Radbremsen übertragen und bewirkt dort die Betätigung der Bremsmechanik.

Ein einwandfrei funktionierender Hauptbremszylinder muss den erforderlichen hydraulischen Druck zuverlässig aufbauen und halten können.

Verschleiß und mögliche Schäden

Bei historischen Fahrzeugen können Hauptbremszylinder durch lange Standzeiten, Korrosion, beschädigte Dichtungen oder mechanischen Verschleiß beeinträchtigt werden.

Mögliche Anzeichen sind:

• Austretende Bremsflüssigkeit

• Bremsflüssigkeitsverlust

• Ein unter Belastung nachgebendes Bremspedal

• Unzureichender hydraulischer Druckaufbau

• Korrosions- oder Verschleißschäden an den Zylinderlaufbahnen

Diese Symptome können auch durch andere Fehler innerhalb der Bremsanlage verursacht werden. Deshalb sollte bei entsprechenden Auffälligkeiten die gesamte Bremsanlage fachgerecht untersucht werden.

Verwendung bei der Restaurierung

Bei der Restaurierung eines Mercedes-Benz Unimog S 404 gehört die Überprüfung der Bremsanlage zu den besonders wichtigen Arbeiten.

Neben dem Hauptbremszylinder sollten auch die Radbremszylinder, Bremsleitungen, Bremsschläuche, Anschlüsse und Betätigungselemente auf ihren Zustand geprüft werden.

Der angebotene Hauptbremszylinder kann für die Instandsetzung verwendet werden, sofern seine technische Ausführung mit der vorhandenen Bremsanlage übereinstimmt.

Die bereits angegebenen Befestigungs- und Gehäusemaße erleichtern den Vergleich mit dem ausgebauten Bauteil.

Wichtiger Hinweis zur Bremsflüssigkeit

Bitte unbedingt ausschließlich Bremsflüssigkeit DOT 3 verwenden.

Andere Bremsflüssigkeiten können Schäden an den Komponenten der Bremsanlage verursachen.

Bei der Instandsetzung muss außerdem die Verträglichkeit sämtlicher verwendeter Bauteile mit der vorgeschriebenen Bremsflüssigkeit gewährleistet sein.

Hinweise zur Ersatzteilauswahl

Bitte vergleichen Sie vor der Bestellung insbesondere:

• Fahrzeugmodell und Ausführung der Bremsanlage

• Dreiloch-Befestigungsflansch

• Befestigungslochabstand von 71 mm

• Mittellochdurchmesser von 63 mm

• Gesamtlänge von 230 mm

• Gehäusedurchmesser von 51 mm beziehungsweise 39 mm

• Anschlussgewinde M14 × 1,5

• Anzahl und Position der hydraulischen Anschlüsse

• Dichtkonusausführung

• Betätigungs- und Einbauverhältnisse

Die Übereinstimmung einzelner Maße allein gewährleistet noch keine vollständige technische Austauschbarkeit.

Bei historischen Fahrzeugen können im Laufe der Jahrzehnte Veränderungen an der Bremsanlage vorgenommen worden sein.

Hinweise zum Einbau

Der Hauptbremszylinder ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil der hydraulischen Bremsanlage.

Vor dem Einbau müssen die vorhandenen Bremsleitungen, Anschlüsse und Betätigungselemente auf Beschädigungen und Verschleiß geprüft werden.

Die Befestigung muss zur vorgesehenen Flanschausführung passen.

Die hydraulischen Anschlüsse müssen hinsichtlich Gewinde, Dichtfläche und Einbaulage mit den vorhandenen Bremsleitungen übereinstimmen.

Nach dem Einbau ist die Bremsanlage mit der vorgeschriebenen Bremsflüssigkeit DOT 3 ordnungsgemäß zu befüllen und vollständig zu entlüften.

Anschließend sind die Dichtheit, die Betätigung und die Funktion der gesamten Bremsanlage fachgerecht zu überprüfen.

Arbeiten an hydraulischen Bremsanlagen sollten ausschließlich durch entsprechend qualifizierte Fachkräfte durchgeführt werden.

Mercedes-Vergleichsnummer: 000 430 53 01